বাহ্যিক এখনও চিত্তাকর্ষক। লাদা একটি শালীন ডিভাইস পেয়েছে যা বাইরে থেকে আকর্ষণীয় দেখায়, বিশেষত উজ্জ্বল রঙগুলিতে।
অভ্যন্তরটিতে এখনও স্বচ্ছলতা নেই, এবং বহু-টেক্সচারযুক্ত প্লাস্টিকের স্পষ্টভাবে অভ্যন্তরের ছাপটি নষ্ট করে। একই সময়ে, গাড়ী প্রশস্ত, আসনগুলি সত্যিই আরামদায়ক এবং অন্ধকারে, আপনার যা কিছু প্রয়োজন তা ব্যাকলাইটিংয়ের উপস্থিতিতে খুশি।
উত্তপ্ত উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং আসন নিয়মিত সংগীতের শালীন শব্দ। তবে তারা স্বয়ংক্রিয় উইন্ডোতে সঞ্চয় করেছিল।
চয়ন করার জন্য এখানে 10 টি রঙের বিকল্প রয়েছে তবে কেবলমাত্র বেসিক গ্লাসিয়াল হোয়াইট বিনামূল্যে পাওয়া যায় available আর একটি 8 - কমলা "মঙ্গল", লাল "কার্নেলিয়ান", বাদামী "অ্যাংকার", উজ্জ্বল নীল "ডাইভিং", ধূসর-নীল "ফ্যান্টম", ধূসর "প্লুটো", কালো "মাস্ত্রো" এবং রূপালী "প্ল্যাটিনাম" - অতিরিক্ত অর্থের প্রয়োজন হবে 12,000 রুবেল মধ্যে অবশেষে, স্পষ্টতই, সর্বাধিক ব্র্যান্ডের ধূসর-বেইজ "কার্টেজ" এর জন্য 18,000 রুবেল লাগবে। এবং 16,000 রুবেলের একটি সারচার্জের জন্য, "দ্বি-বর্ণ চিত্র" প্যাকেজ উপলব্ধ। সত্য, সমস্ত দ্বি-বর্ণ কালো ছাদ এবং কালো পাশের আয়নাগুলিতে প্রকাশ করা হবে।
সর্বাধিক শক্তি 113 এইচপি। মোটরটি 5,500 আরপিএম-এ বিকশিত হয় এবং 152 এনএম-এর সর্বোচ্চ টর্ক 4,000 আরপিএম-এ প্রদর্শিত হয় shows
পরিবর্তক সহ সংস্করণটির জন্য দাবি করা ত্বরণের সময়টি কয়েক দশমিক 12 সেকেন্ড। আমাদের পরীক্ষাগুলিতে, এটি সর্বোচ্চ 12.5 সেকেন্ডে পরিণত হয়েছিল, যা সাধারণত খারাপ হয় না এবং কার্যত ঘোষিত পরীক্ষার সাথে মিলে যায়।
আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং দ্রুত - গাড়িটি আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে চালায়। শব্দ শ্রেণীর নিরোধক, এই শ্রেণীর জন্য অপ্রত্যাশিতভাবে ভাল, আরাম যোগ করে। একই সূত্রের কোরিয়ান প্রতিযোগীরাও এই সূচকটির কাছাকাছি ছিল না। সাসপেনশন শক্ত, তবে দুর্ভেদ্য। হ্যান্ডলবারের প্রতিক্রিয়া সুনির্দিষ্ট এবং স্পষ্ট।
ভেরিয়েটার সহ মোটরটি একটি ভাল বান্ডলে রয়েছে। হ্যাঁ, তিনি আপনাকে ট্র্যাফিক লাইট থেকে তীব্র ত্বরণের আনন্দ দেবেন না, তবে এটি কি প্রয়োজনীয়? অন্য সমস্ত ক্ষেত্রে, কোনও সমস্যা নেই। নরমভাবে, মসৃণভাবে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে - নিঃশব্দে (কম ইঞ্জিনের গতিতে এটি শ্রুতিমধুর নয়), ট্র্যাকেও, ওভারটেকিং নিয়ে কোনও সমস্যা নেই। সাধারণভাবে, গাড়ীটি সাধারণ সেলুন এবং ড্রাইভিং আরাম উভয় ক্ষেত্রে স্পষ্টভাবে উন্নত হয়েছে।
জ্বালানী - 92 তম পেট্রল। ঘোষিত খরচ মিলিত চক্রের 7.4 লিটার is আসলে, এটি অবশ্যই, বৃহত্তর। পরীক্ষার সময়, আমরা হাইওয়েতে প্রায় 7-7.5 পেয়েছি, 9 টি মিশ্র মোডে পেয়েছি, পুরোপুরি প্রায় 11-12 ট্র্যাফিক জ্যামে শহর জুড়ে ট্র্যাফিক জ্যামের সংখ্যার উপর নির্ভর করে।
"ক্রস" উপসর্গ সহ এই গাড়িটির সর্বাধিক বিপরীতমুখী বিষয়টি হ'ল সমস্ত ক্রসওভারটি বাহ্যিক বিশেষত প্লাস্টিকের প্রান্তে চলে যায়। সাধারণ ভেস্তা স্টেশন ওয়াগনের সাথে তুলনা করে, ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস সংস্করণটি হাইওয়েতে প্রায় একই রকম ভ্রমণ করে, এবং ভেস্তা এসডাব্লু এর চেয়েও খারাপ অফ-রোড। উল্লেখযোগ্যভাবে বৃহত্তর চাকাগুলির কারণে, স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়া আরও বেশি কঠিন এবং গাড়িটি আরও কাঁপছে, এটি আরও শক্ত করে চলাচল করে এবং আরও বেশি প্রভাব ফেলতে দেয়।
আমি লক্ষ করেছি যে দুই বছরে পরিবর্তনের পরে - লাডা ভেস্তা এসডাব্লু ক্রসের ট্রাঙ্কটি সহজ এবং মসৃণ বন্ধ হতে শুরু করে, দরজাগুলিও পূর্বের চেয়ে আরও ভাল এবং খোলা থাকে। কেবিনে এরজোনমিক্স আরও ভাল পরিবর্তিত হয়েছে, এমনকি কাপ ধারকরা আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।
লাডা ভেস্তা এসডাব্লু ক্রস খুব বড় সংখ্যক বিকল্পে উপলব্ধ। একের তিনটি ইঞ্জিনের তারতম্য রয়েছে - 1.6 থেকে 106 এইচপি। (কেবল 5 গতির ম্যানুয়াল) 1.6 থেকে 113 এইচপি (কেবলমাত্র সিভিটি) এবং 1.8 এ 122 এইচপি। (আবার কেবল 5 গতির ম্যানুয়াল)। দামের পরিসীমা 906,000 থেকে 1,107,000 রুবেল পর্যন্ত।
সংক্ষেপে বলি। সমস্ত আপডেটের ফলস্বরূপ, AvtoVAZ শহরের জন্য দুর্দান্ত গাড়ি পেয়েছিল। একটি আরামদায়ক বাক্স, একটি উচ্চ-টর্ক ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল, দেহের সমস্ত সুবিধা এবং আগে উপস্থিত সরঞ্জামগুলির সমৃদ্ধতা বাকি ছিল। প্রধান অসুবিধা হ'ল উচ্চ মূল্য ("লাডা" এর জন্য এক মিলিয়নেরও বেশি - ভাল, এটি ব্যয়বহুল, যাই বলুক না কেন)।
