কয়েক দশক না হলেও কুরস্কে গণপরিবহণের সমস্যাগুলি গড়ে উঠছে। আজ, কুরস্ক অঞ্চল এবং কুরস্কের প্রশাসনের প্রতিনিধিরা গণপরিবহণের উন্নয়নের বিষয়ে জনসাধারণ এবং ব্যক্তিবর্গের সাথে বৈঠক করছেন।
এর আগে, গভর্নর রোমান স্টারভয়েট সাপ্তাহিক পরিকল্পনার সভায় এ জাতীয় সভার ঘোষণা করেছিলেন। তিনি প্রথম ডেপুটি গভর্নর স্ট্যানিস্লাভ নবোকোর কাছে অনুষ্ঠানের আয়োজনের নির্দেশ দেন। পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নিয়ে সৃজনশীল স্থান "ভেরান্দা" নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে, কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে কুরস্কের প্রধান, ভিক্টর করামিশেভ, এবং এই অঞ্চলের পরিবহন ও মহাসড়ক কমিটির চেয়ারম্যান ভ্লাদিমির মুর্যাভিভ এবং প্রতিনিধিরা উপস্থিত রয়েছেন মোটর ট্রান্সপোর্টের গবেষণা ইনস্টিটিউট, যারা একটি নতুন রুট নেটওয়ার্কের একটি মডেল বিকাশ করছে।
21 রুবেল পরিবহনের শুল্ক বৃদ্ধির পরে একটি সভার প্রয়োজনীয়তা পরিপক্ক হয়েছে। বেসরকারী ব্যবসায়ীরা যুক্তি দেখান যে এই শুল্কও অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর নয় এবং নতুন বৃহত্তর-ক্ষমতা সম্পন্ন বাস কেনার অনুমতি দেয় না। এই জাতীয় ভাড়া কেবল ব্যক্তিগত বাহককে "চালিত" রাখতে সহায়তা করবে। মজার বিষয় হল, সভায়, দীর্ঘ চালকের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন কর্মীরা যারা মিনিবাসে প্রতিদিন যাত্রার প্রয়োজন অনুভব করেন না তারা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের (ওটি) ভ্রমণের ব্যয়কে আরও বৃদ্ধি করার জন্য সক্রিয়ভাবে পরামর্শ দিচ্ছেন।
ট্রামের অর্ডেন্ট ডিফেন্ডাররা নেটওয়ার্কটি পুনরুদ্ধার করতে এবং বৈদ্যুতিক পরিবহনে স্যুইচ করার আহ্বান জানায়, বা অন্তত শেষমৃত্যু ট্রামের সাথে অভদ্র হয়ে উঠবেন না।
ভোলোডাইমার সিনেল্নিকভ, একজন জনসাধারণ, 22 টার পরে পরিবহণের প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিলেন এবং এর অল্প সংখ্যক, যা অনেক কুর্দিদের পক্ষে আগ্রহী। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, আমি শুনেছি যে 99% দ্বারা চুক্তি অনুসারে সমস্ত পরিবহণ যেমন করা উচিত তেমন যায়। PAZiks 21:30 পর্যন্ত চালানো হয়, পরে কেবল মিনিবাসগুলি। এই বিবৃতিটি অত্যন্ত বিতর্কিত, কারণ রাত ৮ টার পরেও শহরের কিছু অঞ্চল, এমনকি স্থানান্তর সহ পাবলিক ট্রান্সপোর্টের মাধ্যমে বের হওয়া প্রায় অসম্ভব
ক্যারিয়ারগুলি আরও ভাল যাত্রীদের প্রতি তাদের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করবে কিনা তা সময়টি দেখায়।
